Induttanze DC REO nei nuovi treni della metropolitana di Berlino

La presentazione del nuovo treno metropolitano della serie JK di Stadler rappresenta "un passo significativo nello sviluppo della rete ferroviaria di Berlino". Rispetto ai treni con oltre trent'anni di servizio, la moderna serie JK costituisce un progresso tecnologico.

Mentre il design esterno presenta modifiche minime, le innovazioni interne sono sostanziali. La serie offre una migliore percezione dello spazio, una maggiore capacità di posti in piedi e maniglioni verticali che eliminano la necessità di aggrapparsi ai sostegni a soffitto. I passeggeri in sedia a rotelle beneficiano di maniglioni inclinati che agevolano il passaggio nel corridoio. Gli interni modernizzati integrano inoltre sistemi di visualizzazione salvaspazio e contrassegni dimensionali integrati sui posti riservati ai passeggeri con disabilità.

Le prove sono iniziate a gennaio 2024 sulla rete metropolitana di Berlino e il servizio regolare con passeggeri è partito alla fine dell'estate 2024. Questa introduzione rappresenta "un progresso significativo nella tecnologia ferroviaria" e getta le basi per gli sviluppi futuri.

Collaborazione tecnica

"Il progresso tecnologico nasce dalla collaborazione tra REO TPM e il suo cliente ABB." Alla fine del 2021 gli ingegneri hanno sviluppato una speciale induttanza di rete DC da integrare nei nuovi veicoli della metropolitana. In qualità di componente critico della catena di trazione, questa induttanza protegge dai picchi di corrente legati a problemi del circuito e riduce al minimo le retroazioni elettriche dannose verso la rete di alimentazione.

L'induttanza garantisce la conformità EMC grazie a lamierini in ferro che la circondano e riducono sensibilmente le interferenze elettromagnetiche, migliorando così l'affidabilità di esercizio e le misure di sicurezza per i passeggeri.