Induttanze DC REO nella nuova metropolitana di Berlino

La presentazione della nuova serie di metropolitane JK di Stadler segna una tappa importante nello sviluppo della rete ferroviaria di Berlino. Rispetto ai treni in servizio da oltre tre decenni, il nuovo convoglio si presenta come un salto in una nuova era tecnologica.

Se all'esterno le differenze sono minime, all'interno la serie JK convince con una ricchezza di innovazioni. Una migliore percezione dello spazio, posti in piedi più ampi e corrimano verticali che evitano di doversi aggrappare alle barre a soffitto sono solo alcuni dei punti di forza. I corrimano curvi facilitano inoltre il passaggio nei corridoi per chi si sposta in sedia a rotelle. Fanno parte degli interni modernizzati anche schermi salvaspazio e un'indicazione integrata delle dimensioni sulla segnaletica dei posti riservati alle persone con disabilità grave.

I primi veicoli di prova circolano sulla rete metropolitana di Berlino da gennaio, prima di entrare per la prima volta in servizio passeggeri regolare dalla fine dell'estate 2024. L'introduzione di questa nuova serie di metropolitane rappresenta un progresso significativo nella tecnologia ferroviaria e pone le basi per ulteriori innovazioni future.

Lo sviluppo tecnologico è frutto della collaborazione tra REO TPM e il cliente ABB. Insieme, alla fine del 2021, è stata sviluppata una speciale induttanza di rete DC da integrare nel nuovo vagone della metropolitana. Come componente essenziale della catena di trazione, questa induttanza fornisce un'importante protezione contro i picchi di potenza dovuti al circuito e riduce le dannose retroazioni sulla rete.

Una caratteristica particolare dell'induttanza di rete DC è la sua conformità EMC, garantita dall'involucro dell'induttanza realizzato con spesse lamiere di ferro. In questo modo le interferenze elettromagnetiche sono ridotte al minimo, il che a sua volta aumenta la sicurezza e l'affidabilità dell'esercizio della metropolitana.